CCATM - Vision de sécurité routière 2010

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La stratégie Vision sécurité routière 2010, une initiative nationale qui a pour objectif de faire des routes canadiennes les plus sécuritaires au monde, ainsi que ses objectifs en matière de sécurité routière ont été officiellement entérinés par les ministres responsables du transport et de la sécurité routière à l'automne 2002. Cette stratégie fournit des jalons à la communauté qui oeuvre en sécurité routière au Canada grâce auxquels de nouveaux projets et de nouveaux efforts d'intervention seront développés.

La vision comprend comprend plusieurs volets axés sur les usagers de la route, les réseaux routiers et les véhicules automobiles. Quatre buts stratégiques visent particulièrement à

sensibiliser le public aux questions relatives à la sécurité routière
améliorer la communication, la coopération et la collaboration entre les organismes voués à la sécurité routière
renforcer les mesures d'application
améliorer la collecte des données et la qualité de l'information sur la sécurité routière au Canada

Un objectif national a été élaboré et vise à:

atteindre une baisse de 30 % du nombre moyen des usagers de la route qui seront tués ou sérieusement blessés entre 2008 et 2010 comparé à la période entre 1996 et 2001.

D'ici à 2010, les prochaines années seront consacrées à faire bon usage des réussites des programmes existants et à en établir de nouveaux qui appuyeront l'introduction de nouveaux objectifs dans des secteurs qui n'ont pas encore été traités à l'échelle nationale. À mi-chemin, en 2006, ces objectifs seront surveillés étroitement de sorte à ce que les résultats soient dévoilés ou qu'il s'agisse de corriger le tir si cela s'avère nécessaire.

Vision sécurité routière 2010 jouit de l'appui de tous les niveaux de gouvernement en plus de celui de plusieurs intervenants clés des secteurs public et privé, y compris les forces policières. À cette fin, la GRC, l'Association canadienne des chefs de police ainsi que les corps de police provinciaux et municipaux ont incorporé les objectifs du plan Vision sécurité routière 2010 à leur plan d'activités.

Vision sécurité routière 2010 - Sous-objectifs		Activités du CCATM en appui à la VSR 2010
Ceintures de sécurité	Diminution de 40 % du nombre moyen de passagers mortellement ou grièvement blessés qui ne portaient pas leur ceinture de sécurité.	Programme canadien sur la protection des occupants (PCPO) 2010
Sécurité sur les routes rurales	Diminution de 40 % du nombre moyen d'usagers de la route mortellement ou grièvement blessés lors de collisions sur des routes rurales.	Stratégie de la sécurité routière en milieu rural
L'alcool au volant	Diminution de 40 % du nombre moyen d'usagers de la route mortellement ou grièvement blessés lors de collisions liées à l'alcool.	Stratégie de reduction de la conduite avec facultés affaiblies (SRCFA) 2010
Jeunes conducteurs	Diminution de 20 % du nombre moyen de jeunes conducteurs/passagers (âgés de 16 à 19 ans) mortellement ou grièvement blessés lors de collisions.	Stratégie à l’égard des conducteurs à risque
Intersections	Diminution de 20 % du nombre moyen d'usagers de la route mortellement ou grièvement blessés lors de collisions aux intersections.	Contrôle de vitesse et sécurité aux intersections (CVI)
Vitesse	Diminution de 20 % du nombre moyen d'usagers de la route mortellement ou grièvement blessés lors de collisions liées à la vitesse.	Contrôle de vitesse et sécurité aux intersections (CVI)
Usagers vulnérables	Diminution de 30 % du nombre moyen d'usagers vulnérables (piétons, motocyclistes et cyclistes) de la route mortellement ou grièvement blessés lors de collisions	Usagers vulnérables de la route
Véhicules commerciaux	Diminution de 20 % du nombre moyen d'usagers de la route mortellement ou grièvement blessés lors de collisions impliquant des véhicules commerciaux.	Comité permanent sur la conformité et la réglementation (C&R)
Conducteurs à risque	Les systèmes informatiques de renseignements conducteurs/collisions de toutes les administrations provinciales/territoriales seront en mesure d'identifier les conducteurs à risque d'ici 2010.**	Stratégie à l’égard des conducteurs à risque
Pour en savoir plus long sur les développements au sein de votre communauté, communiquez avec votre gouvernement fédéral, provincial ou territorial. Pour obtenir une liste complète de ressources, cliquez ici.

** Le sous-objectif des conducteurs à risque au sein de la Vision de sécurité routière (VSR) 2010 cherchait à l'origine à diminuer de 20 % le nombre d'usagers de la route mortellement ou grièvement blessés lors de collisions impliquant ce groupe. Le Groupe de travail du CCATM sur les conducteurs à risque a récemment mis au point une définition uniformisée des conducteurs à risque de sorte à ce que toutes les administrations puissent identifier ces personnes plus aisément au sein de leur base de données. Toutefois, la plupart des administrations n'étaient pas en mesure d'identifier les conducteurs à risque à l'aide de leur système informatique actuel. Conséquemment, le nouveau sous-objectif se rapportant à ce groupe-cible est que les systèmes informatiques de renseignements conducteurs/collisions de toutes les administrations soient en mesure d'identifier les conducteurs à risque d'ici 2010.